10月12日报道

近日,轻舟智航宣布获得联想创投新一轮投资。年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目,并同步在国内多个城市启动Robobus常态化运营。

山区农业亟待“智慧”加持

2018年,阙兴国遇到重庆“在希望的田野上”乡村振兴报告团成员杨大可等人,发现他们懂技术、懂电商、思维很有前瞻性,立即邀请到村里考察。杨大可等人也在寻找合适的地方建设农业基地,双方一拍即合。当年,“四季有李”都市现代农业园项目在这里萌生。

在阙兴国的规划中,乌牛村将成为重庆的“后花园”,依托现代农业发展,建设研学中心,吸引师生来实践学习,同时培训其他地区的职业农民;还要发展旅游业,让市民来这里体验采摘、度假,吸引更多年轻人回乡经营民宿、餐馆、茶馆。“一年四季有花有果,我相信年轻人会回来的。”

穿林拂叶,到达分选车间,村民们正在一台大型机械旁包装李子。“这是全国唯一一套分选李子的自动化设备,可以根据大小、酸甜度等标准将李子分选成12个等级。”作为祖辈种果树的农业创业者,杨大可讲到这里时颇为兴奋:农副产品少有统一标准,难以分级包装、告诉消费者果子的具体甜度;分选系统解决这一难题,且全程自动化,无需人工参与。

据了解,所谓的“生态银行”是南平借鉴商业银行模式,搭建起的“资源变资产变资本”的转化平台,通过对分散的资源整合提升,引入资本导入项目,促进生态产品增值变现。

目前,轻舟智航正在国内多个城市启动Robobus常态化运营,满足城市中的地铁接驳及微循环接驳需求。今年7月,由轻舟智航部署的Robobus在苏州首次亮相。同期,苏州发布了全球首条城市微循环Robobus市民体验线路,作为轻舟智航Robobus的运营线路。今年年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目,部署多条Robobus城市微循环线路,覆盖苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。其中已发布的路线总长度超过4公里,线路沿途设置了多个站点,串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。

轻舟智航在成立之初便获得IDG资本、元璟资本和Tide Capital的投资,在宣布全面在国内发展后,又迎来了本轮来自联想创投——联想旗下的科技产业基金的投资。

在Robobus项目落地的同时,轻舟智航推出了专注城市复杂交通场景的第一代无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”,旨在助力合作伙伴打造城市无人驾驶移动空间,助推城市交通向全面智能化、网联化升级。轻舟无人小巴只是“Driven-by-QCraft”方案的首个落地场景,目前,轻舟智航正推动其无人驾驶方案在其他智慧城市场景中落地。

图为乌牛村的果园。陈超 摄

现代农业聚财气振人心

轻舟无人小巴与市面现有的无人小巴也明显不同,其适用于公开道路场景,且速度可达20-50km/h,在RoboTaxi的硬件支持下,能处理复杂城市交通。且在符合现行法律法规的前提下,在多地的城市公开道路进行路测,推动技术的快速迭代。

让“好产品卖出好价钱”的同时,南平还探索创建“生态银行”,打通资源变资产变资本的渠道。

“水美经济”也在让闽北的一江清水变成发展活水。南平市水利局局长周靖说,近年来,当地新引进矿泉水生产企业5家,不乏农夫山泉、中石油、中石化等“大咖”。今年,南平将挖掘、培育水美经济项目150多个,总投资400多亿元。

浇水、施肥、喷洒农药等活计也不再繁重。杨大可带记者到果园中一间摆满设备的房子。“果树所需要的水、肥、药,科学化配比后,通过智能果园多功能管理系统,精准送到每一棵树下。”杨大可掩不住骄傲地说,大家都知道以色列的农业精准灌溉系统很好,但更多是解决平原地区的灌溉,“我们这套系统压强达4兆帕,适应山地作业”。系统目前能简易使用,还在进一步智能化改善,预计今年可以实现APP远程操作,即使身在北京,也能操控重庆的果园灌溉施肥。

轻舟智航是一支始创于硅谷的全华人团队,公司创始人均是Waymo(谷歌旗下无人驾驶公司)的技术骨干及海归博士,从事无人车行业近十年。2019年12月,在“新基建”概念被提出的同时,轻舟智航在中国打响了落地的第一枪——与苏州高铁新城达成战略合作,逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营。凭借自主研发的核心技术,轻舟智航在回国3个月后便开展了多地多路况的测试,在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等多个城市设立办公室,并开展测试及运营。

南平市委书记袁毅表示,下一步,南平将继续扎实做好经济发展和生态保护相协调相促进的文章,坚定不移走绿色发展之路,积极探索绿水青山转化为金山银山的有效途径,努力实现生态高颜值、发展高素质,让群众享有更多“绿色福利”。

联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强表示:“我们非常关注无人驾驶的真正商业落地,找准了智能化城市‘微循环’需求的轻舟智航,在较短时间内就实现了从技术研发到场景化应用,并带来了良好的社会效益和商业模式闭环。随着国内城市交通网联化、智能化的不断加深,无人驾驶在相关领域的应用将迎来爆发式增长,轻舟智航可量产的无人驾驶解决方案将会在中国有着广泛的使用场景。”

近年来,联想创投围绕3S战略为联想布局智能生态,并与集团共同推进产业智能化进程,在智慧城市方面,联想及联想创投成员企业通过人工智能、大数据等技术的综合应用与合作,建设项目快速落地上海、江西、江苏、福建、湖北、海南、河北、四川等全国多个省市,涉足绿色能源、社会治安管理、城市应急管理、智慧教育、食品安全以及智慧政务等多个细分场景,树立了多个行业标杆案例,为各行各业的转型带来强大助力,助力智慧城市建设,从而推动全社会效益的提升。

这套系统的妙用还不止于此。杨大可说,果树需要修枝整形。粗壮的枝干连青年人也难以一次剪断,一人一天只能修剪15到20棵树。系统连接高压气泵,将高压空气输送到连接气枪的端头。村民使用气枪就能轻松剪枝,效率提高10倍;如果把气枪插入土中,还能松土。未来只需要几位懂技术的职业农民就能将果园高标准地管理好。

“Robobus这一应用场景具有四大优势。第一,中低速场景,乘客对车速的预期可控,速度保持在20km/h到50km/h之间。第二,固定路线,在同一条线路上反复磨练,更能确保行驶安全,并可结合V2X实现红绿灯优先和预警。第三,多人出行,具有社会效益,在公共道路上享受优先路权。第四,在商业模式上用户及客户分离,由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务,由轻舟智航向运营公司提供产品及支持,能快速实现商业化闭环。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示,“Robobus场景结合了固定路线中低速、多人出行路权优先、可部署基于5G的车路协同、可实现商业化闭环等优势,必将成为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。”

“这还不是我们最贵的品种。”杨大可笑着说,一对长在一起的蒙娜丽莎李能卖52元,因为状若爱心、颇为好看,定价52是取汉语谐音“吾爱”。消费者也不用担心买到假冒产品,手机扫描包装上的二维码进入可溯源系统,就可查询产地、时间、品质等;还能通过手机APP,在全流程监控视频中看到果子成长所经历的全部操作,云端监督品控。

“咔哒咔哒咔哒……”装载着几大筐仙桃李的山地单轨列车从山间果林中缓缓驶出,沿着高出地面1米左右的轨道,稳稳开进分选车间。重庆不仅有可以穿楼的“网红”载人轻轨,也有负责送物资、收水果的林间列车。

作为项目合作方的重庆聚牛兴农业开发有限责任公司法人代表杨大可,带着记者参观这个充满现代化科技的智慧果园。

除了社区和街巷的公交空白需要填补,接驳地铁及火车站点的公交线路也存在巨大缺口。以福州的地铁接驳专线为例,据统计,在过去一年,为满足地铁沿线各站点3~5公里内的换乘需求,福州已开通23条地铁接驳专线,微公交线路单日平均客流量近3万人次,高峰日客流达5万人次;地铁接驳专线在深圳也开始配套使用,在地铁6、10号线开通之后,深圳配套新开了11条公交接驳线路。

“在村里打工肯定比在外务工好,离家近,在家吃饭,不用出生活费,能照顾孩子,收入还更高。”36岁的石秀是两个孩子的妈妈,回到村里后也做着厂房管理等几份工作。一家人一年纯收入十多万元。“我对现在的生活满意得不得了。”她笑得爽朗。

农副产品增值、森林资源可变现、人居环境改善了……南平的绿色发展,给当地群众带来看得见、摸得着的获得感。

顺昌县国有林场场长赵刚源说,顺昌拥有林地250万亩,通过“生态银行”平台,零散化的森林资源得到整合、保护和提升。“目前,平台已收储6.36万亩林地,吸纳的6.45亿元资金已经贷给了林农。”

在这个爆发期中,具备智能化、网联化特点的轻舟无人小巴可承担重要角色。在短短一年多的时间里,轻舟智航走过了从零到一的技术研发及产品落地的阶段,达成了其他公司用三四年才能达到的目标。接下来将从一到十,走向加速落地阶段。在这一阶段,联想创投将发挥联想集团旗下的全球科技产业基金优势,双向拓展,为包括轻舟智航在内的被投企业和以集团为代表的产业资源架起最直接的沟通桥梁,共建智能生态。

图为分选车间内,村民正在将分选好的仙桃李打包。陈超 摄

轻舟智航的核心技术包括大规模智能仿真系统、可自主学习决策规划框架和多传感器融合和时序融合方案等,不同于传统的无人车部署方式,轻舟智航在实地测试之前,会借助其智能仿真系统进行大量仿真测试。轻舟智航依托仿真测试平台,将工程师时间转化为机器时间,希望打造一个“自动化规模生产的工厂”。

烈日炎炎,正值成熟期的仙桃李沉甸甸地挂在枝头。果园里却看不到几个人,只有山地单轨列车时不时从眼前驶过。杨大可告诉记者,以前果子要靠人力背回来,但村里都是老年人,做不了重体力劳动;而单轨列车一次就能运输1000斤货物。

“没想到,原本还要好多年后才有收益的林子,现在就有了收入。”2018年12月,顺昌县林农夏六华将9亩杉木幼林存入森林“生态银行”。如今她不仅每个月都能领到310元的预期收益,托管期满后,还能从山林的经济效益里分红。

一箱箱打包好的仙桃李堆放在车间等待运输,一斤30元人民币还供不应求。

相比之下,无人出租采用轿车,属于私人出行,载客量小。在现有高昂成本的压力下,能支持的片区有限,不可能由乘客直接为车辆及运营成本买单。普通公交则采用12m、32座车型,适用于长距离线路,车次密度低,空载率高,且较难深入到狭窄的街区中。

科技力量改变传统山区农业

“我们的生活完全改变了。”54岁的段成芳身材瘦削、皮肤晒得微黑,但语速轻快、两眼放光。她和老公因为生病,外出打工困难,以前只能种水稻、养猪养鸡,一年几千元收入,勉强维持生活;现在都在村里打工,做清洁、搞建设等,一年收入七八万元。“做农活靠机器没那么累了。我还要继续努力工作,干到70岁也没问题。”她信心满满:村里有技术、有人才,“我们老两口也一定能达到小康”。

前几年,国内的城市公交逐步实现了全面电动化。如今,城市公交正在从电动化向网联化、智能化升级。轻舟无人小巴正是在这样的大背景下应运而生。在网联化、智能化的浪潮中,轻舟无人小巴定位于解决城市出行的“最后三公里”难题,作为城市交通的补充,缓解城市交通压力,开启智能化的城市“微循环”交通时代。

傍晚时分,三五成群的居民,或花间摄影,或丛林漫步,欢笑之声不绝于耳……记者在南平多地看到,沿河两岸打造成的集防洪、观景、旅游功能为一体的水美城市长廊,已成当地人民休闲、健身的好去处。

“四季有李”都市现代农业园规划面积2586亩,目前已改造约800亩果园,规模种植仙桃李、日本甜柿、法国蒙娜丽莎李等20余种高品质果树。

为了赋能交通微循环在公共交通上的应用,轻舟智航借助无人驾驶技术驱动微循环公交落地,轻舟无人小巴便是这一应用场景下诞生的新品类。轻舟无人小巴属于微循环公交,采用6-8.5m、9-15座的车型,行驶线路灵活,且适用于狭窄街区,能及时疏散交通流量,保证公共交通系统的快捷高效性。

2013年,乌牛村党总支书记阙兴国带着村民种仙桃李,希望通过这种“状若桃子、比鸡蛋还大”的经济作物增加收入。“当时几乎找不到壮劳力,留守村中能做些事的不到80人。”他近日在记者探访村子时回忆道。加上缺乏农业管理技术,2017年第一次试挂果就有八成果子长虫。这让他痛下决心引“智”。

重庆市渝北区古路镇乌牛村就是这样一个山区丘陵地带的“空壳村”。全村50岁以下青壮年90%都选择外出务工,导致村里80%的土地处于撂荒状态。

目前,国内的微循环公交应用正迎来爆发期,在不到一年的时间里,东莞市已开通近20条微循环公交线路,共投入140辆微巴。仅松山湖片区微巴线路,就为超18万人次市民提供了出行服务。而广州市在过去的8个月里开通了4条便民路线,投入的便民车数量超过100台,惠及市民约10万人。

品牌效应有力带动了农产品溢价增值。浦城县农业农村局副局长张述斌说,浦城大米入选“武夷山水”品牌以来,当地优质稻米售价已达10元/千克,比一般大米售价高出150%,带动了1.2万多户农户增产增收。

位于中国内陆西南部、长江上游地区的重庆,地貌以丘陵、山地为主,其中山地占76%,有“山城”之称。这种自然条件不利于机械化农业生产,民众多靠肩挑背扛进行传统耕种,致富之路尤显漫漫。许多青壮年外出打工,留下老人、孩子在村里。

在城市中,车流从城市主干道的末端,流经支部的微循环道路系统,然后从微循环道路系统汇入到其他干道的过程,称为城市道路交通微循环。据2018年第三季度《中国主要城市交通分析报告》数据显示,北京大部分快速路和主干路的使用率高达100%,平均拥堵率超过60%,而次干路或支路的平均拥堵率仅为30%左右,能起到很好分流效果。

消费者获得高品质产品,当地村民的钱包也跟着产业发展鼓起来,致富的信心随着科技力量注入振奋起来。